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SEGMENTO ECO FLEX: CONSIDERACIONES SOBRE VULCANIZADO

frenosa
2 Jul. 2019
  1. ¿Qué preparativos tengo que hacer al respaldo o patín?

Debemos verificar la curvatura de los patines y eliminar completamente todo resto del material anterior utilizando un cincel y evitando dañarlo. Luego se termina pasándolo por un esmeril.

  1. ¿Cuántas veces puedo reutilizar el patín?

Siempre y cuando no esté dañado o con bajo de espesor por el continuo paso del esmeril.

 

  1. ¿Por qué es importante orear el pegamento después de untarlo en el patín?

Para eliminar los gases solventes del pegamento. Esto se hace, ya sea en un área ventilada por 15 minutos o dentro del horno encendido con la puerta abierta (el horno no pasará de 80 º C) durante 5 minutos. Si no se orea bien el pegamento, los gases solventes remanentes dificultarán el correcto vulcanizado y se pueden crear erupciones internas con alto riesgo de que el producto se despegue.

  1. ¿Hasta cuánto puede curvar el segmento 9518?

Precalentando el segmento 15 minutos puede curvar unos ¾ de pulgada interior o exteriormente. Luego, y según sea el caso; ajustar aplicando presión constante y uniforme.

  1. ¿Es importante conocer la temperatura a la que llega el Horno?

Es muy importante para determinar el tiempo efectivo de este proceso y cumplir las indicaciones de curva de vulcanizado del pegamento. Generalmente recomiendan aproximadamente de 25 – 30 minutos (carga media) con una temperatura final de 205 -210 C°, sobre todo si los hornos son de resistencia.

  1. ¿Qué pasa con el producto si se excede en el tiempo o la Temperatura de vulcanizado?

Si se excede la temperatura o el tiempo de horneado, el producto se puede cristalizar y generar problemas en el uso (desmoronamiento, chirridos etc.); incluso puede llegar a desprenderse el material del patín (bajo ningún motivo se debe dejar el producto en el horno sin control).

  1. Y si sobrecargas el Horno… ¿qué sucede?

Se dificulta la progresión de la temperatura y no se puede realizar una correcta curva de vulcanizado. Por otra parte, no es recomendable interrumpir el proceso de vulcanizado para ingresar más producto dentro del horno, ni se debe agilizar el enfriamiento utilizando agua, arena, etc.; ya que el cambio brusco de temperatura puede alterar la superficie de contacto del producto generando problemas.

  1. ¿Cuáles son las recomendaciones en la regulación del freno para estos segmentos?

En general, se recomienda dejar ligeramente “libre” la primera regulación entre la faja y el tambor para no exigirlo en su asentamiento. Todos los productos de fricción, si se recalientan excesivamente al inicio, pueden dilatarse o cristalizarse por este roce continúo, perdiendo sus propiedades. Como es habitual, después de un previo asentamiento, se dará la regulación normal.

  1. ¿Podemos combinar los segmentos con otras marcas?

Si los segmentos se instalan de manera combinada con otras marcas del mercado (balanceo) nuestro producto va a sufrir desgaste acelerado, pues tiene mayor coeficiente, ya que son diseñados para brindar una frenada eficiente y precisa por las condiciones geográficas del Perú.

  1. ¿Cuáles son las recomendaciones generales para una instalación?

El cambio debe ser eje completo. No reemplazar piezas sueltas, así como trabajar con tambores en buen estado y/o rectificados para una mejor perfomance del material. Elegir también, la faja o segmento en el código adecuado para que coincida con el ancho y/o diámetro del tambor y no generar protuberancias, pestañas o crestas que incidan en chirridos o en una posterior dificultad para retirar el tambor.

La función de las fajas posteriores de los vehículos livianos y medianos, son el de apoyar en el frenado total del en un 30- 40%, por lo que no se debe recargar toda la frenada en el eje posterior, ya que sufriría desgastes prematuros por su misma condición de frenos de apoyo, y no para altas exigencias.

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